Austausch des Hauptbremskolbens der Vorderradbremse PCX JF81 | Verbesserung des ruckartigen Bremsverhaltens
Diesmal habe ich den Hauptbremskolben der Vorderradbremse an meiner PCX125 (JF81) ausgetauscht .
Der Grund für den Austausch diesmal war , dass sich der vordere Bremshebel beim Drücken nicht gleichmäßig bewegte, sondern eine ruckartige, abgehackte Bewegung zeigte .
Obwohl die Bremsen an sich funktionierten, hatte ich beim Betätigen des Hebels das Gefühl, dass er klemmte oder hakte, was mich sehr störte.
Deshalb beschloss ich, zu versuchen, den Kolben im Hauptbremszylinder auszutauschen.
Abschließend lässt sich festhalten, dass nach dem Austausch des Hauptkolbens diese ruckartige Bewegung vollständig verschwunden ist.
Wenn Sie die gleiche JF81 haben und Probleme wie „Die Bremsen funktionieren, aber die Hebelbewegung ist ruckartig“ oder „Es fühlt sich an, als ob es beim Drücken hakt“ feststellen, dann lohnt es sich, den Kolben im Hauptbremszylinder zu überprüfen.
1. Vor Beginn der Arbeit
Zunächst der Zustand vor dem Austausch.
Der Hauptbremszylinder der Vorderradbremse ist am rechten Lenker montiert.
Um diesmal den inneren Hauptbremskolben zu ersetzen, habe ich den Hauptbremszylinder vom Lenker abmontiert, um die Arbeiten durchführen zu können.
[Foto 1: Vor der Arbeit]
2. Den Hauptbremszylinder vom Lenker abnehmen.
Um die Arbeit zu erleichtern, sollte der Hauptbremszylinder vom Lenker abgenommen werden.
Bremsflüssigkeit kann lackierte Oberflächen beschädigen. Achten Sie daher beim Arbeiten darauf, dass sie nicht auf Gegenstände in Ihrer Umgebung gelangt. Wir haben den Bremsschlauch entfernt, um den Ölwechsel zu erleichtern.
[Foto 2: Vom Lenker entfernt]
3. Den C-Ring entfernen.
Zum Ausbau des Hauptkolbens muss der **C-Ring (Sprengring)**, der den Kolben sichert, entfernt werden.
Da es sich um einen leicht vertieften Bereich handelt, war dies einer der schwierigeren Teile dieser Aufgabe.
Da ich nicht das richtige Werkzeug hatte, benutzte ich zwei Ahlen, die ich kreuzte und verschob, um das Material zu entfernen.
[Foto 3: Den C-Ring entfernen, um den Kolben auszubauen]
4. Den Hauptkolben ausbauen.
Sobald der C-Ring entfernt ist, können Sie den Hauptkolben und die Feder entnehmen.
Dies sind die ausgebauten Teile.
Vor dem Einbau des neuen Kolbens habe ich auch den Hauptbremszylinder auf Verschmutzungen im Inneren überprüft.
[Foto 4: Zerlegter Zustand]
5. Bauen Sie den neuen Hauptkolben ein.
Bauen Sie den neuen Hauptbremskolben ein und befestigen Sie den C-Ring wieder an seiner ursprünglichen Position. Diesmal habe ich vor dem Einfüllen der Bremsflüssigkeit eine dünne Schicht Bell Hammer-Schmierstoff auf die Gummi- und Aluminiumschrauben aufgetragen. Ich rate von der Verwendung herkömmlicher Schmierstoffe (wie CRC 5-56 oder Fett) ab, da diese Gummi angreifen. (Bell Hammer ist nicht korrosiv gegenüber Gummi.)
Stellen Sie sicher, dass der C-Ring richtig in der Nut sitzt, und setzen Sie dann den Hauptbremszylinder wieder ein.
[Foto 5: Nach der Montage]
6. Bremsflüssigkeit nachfüllen und entlüften.
Da ich den Hauptbremskolben ausgetauscht habe, werde ich Bremsflüssigkeit nachfüllen und die Luft aus dem System ablassen.
Schließen Sie den Schlauch an das Entlüftungsventil am Bremssattel an und entlüften Sie das Bremssystem, während Sie den Bremshebel betätigen. (Drücken Sie den Hebel 2-3 Mal, lösen Sie dann die Entlüftungsschraube und ziehen Sie sie sofort wieder fest.)
Wenn sich noch Luft in den Bremsen befindet, kann der Bremshebel weich werden oder die Bremskraft kann unzureichend sein. Deshalb werden wir sicherstellen, dass dies ordnungsgemäß durchgeführt wird.
[Foto 6: Entlüften der Bremsflüssigkeit]
7. Ausgleichsbehälter auf der Seite des kombinierten Bremssystems
Der PCX JF81 verwendet ein kombiniertes Bremssystem (CBS).
Wir haben während der Arbeiten auch den Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter des kombinierten Bremssystems überprüft.
[Foto 7: Die gemischte Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter füllen]
8. Falls das Befüllen schwierig ist, muss der Vorratsbehälter versetzt werden.
Der Ausgleichsbehälter befindet sich in einer Vertiefung, was die Arbeit daran erschwert.
Falls es schwierig ist, versuchen Sie, die Schrauben zu entfernen, mit denen der Vorratsbehälter befestigt ist, ihn leicht zu bewegen und dann daran zu arbeiten; dadurch wird das Einfüllen der Flüssigkeit erleichtert.
[Foto 8: Die Schrauben am Ausgleichsbehälter entfernen und diesen verschieben]
Nach dem Austausch des Hauptkolbens war die ruckartige Bewegung vollständig beseitigt.
Was mich diesmal am meisten störte, war das ruckartige Gefühl beim Betätigen des Vorderradbremshebels .
Nach dem Austausch des Hauptbremskolbens und dem Entlüften des Systems habe ich tatsächlich versucht, die Bremsen zu betätigen.
Die ruckartige Bewegung ist völlig verschwunden, und ich kann den Hebel jetzt reibungslos greifen.
Bei diesem Fahrzeug scheint der Austausch des Hauptbremskolbens wirksam gewesen zu sein.
Unabhängig davon, ob es sich um einen JF81 handelt oder nicht, sollten Sie bei Symptomen wie dem „Hängenbleiben des Bremshebels in der Mitte“ oder dem „ruckartigen, stufenweisen Bewegen“ beim Betätigen nicht nur den Bremssattel, sondern auch den Kolben und die Dichtungen im Hauptbremszylinder überprüfen.
Darüber hinaus sind die Bremsen ein entscheidender, sicherheitsrelevanter Bestandteil. Nach Abschluss der Arbeiten überprüften wir die Bremsen auf Flüssigkeitsverluste, stellten sicher, dass der Bremshebel ausreichend Widerstand bot, und testeten sie zunächst bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Dies ist eine kritische Aufgabe, die lebensbedrohlich sein kann. Gehen Sie daher bitte mit äußerster Vorsicht vor.
Kommentare